Bli med på sommerens store vervekampanje i Delta Jernbane! Husk at jo flere du verver, jo større sjanse har du
til å vinne denne flotte sykkelen, som har en verdi på totalt kr 12500,-
Siste oppdateringer
Jernbaneforum 2019
https://documentcloud.adobe.com/link/track?uri=urn%3Aaaid%3Ascds%3AUS%3A517f813b-2702-4732-afdb-29f0175eb43f Spenstig program for årets Jernbaneforum! Se lenke for komplett program for samlingen. … [Les Mer...]
Delta Jernbane – Årsberetning 2018
Delta Jernbane - styrets forslag til Årsberetning 2018 Medlemsutvikling: Vi var 235 medlemmer pr 31.12.18. Det er en økning på 8 fra samme tid året før. Vi har registrert 39 innmeldinger og 31 … [Les Mer...]
Ny nettside
Velkommen til en ny nettside for Delta Jernbane. Her kommer det jevnlige oppdateringer fra styret og av og til fra Delta sentralt. … [Les Mer...]
Årsmøte 2019
Årsmøte i Delta Jernbane, avholdes i Delta sine lokaler i Lakkegata 23, fra kl. 09 - 12, torsdag 14. mars 2019. Da er det valg på den del styrerepresentanter, … [Les Mer...]
Julehilsen
Nok et år er på vei over i historien. Som vanlig med både oppturer og nedturer. Delta Jernbane har i skrivende stund 235 medlemmer, det er 16 flere enn ved samme korsvei i fjor. … [Les Mer...]
Siste fra Facebook
Transportforsker mener hele jernbanereformen, som har snudd opp ned på jernbanen i Norge, bunner i en gedigen misforståelse.
– Når statsministeren hevder NSB har hatt monopol i hele vår moderne historie, er det omtrent som å si at Volkswagen alltid har hatt monopol på Golf, sier Lars Fridstrøm ved Transportøkonomisk institutt, TØI, til Dagsavisen.
– Reisemarkedet består av mer enn togreiser, akkurat som bilmarkedet består av flere modeller enn Golf. Misforståelsen er at toget er et eget isolert marked, uten konkurranse fra annen transport. Slik er det selvsagt ikke. ... Se merSe mindre
– Det er synd at jernbaneselskapene slåss med hverandre istedenfor å samle seg mot sin felles fiende
Lasse Fridstrøm avviser Erna Solbergs utsagn om at «NSB har hatt monopol i hele vår moderne historie» og mener hele jernbanereformen bunner i en gedigen misforståelse.18 timer siden ·
Fortjenesten Vy beregner for å kjøre tog i Norge, ville ha kommet staten til gode i form av utbytte. Nå får i stedet den svenske staten (eier av SJ) overskuddet. Er det lønnsomt for AS Norge på sikt?
Arne Fosen, som er sjef for Persontogvirksomheten til Vy, mener forskjellen i tilbudene for å drifte Anbudspakke Nord, ligger i fortjenesten. Han forteller til Aftenposten:
– Når vi ser på forskjellen mellom oss og SJ, holdt opp mot omsetningen, er forskjellen i pris ikke så mye mer enn 3 prosent. Da er vi innenfor det som det går an å utvikle seg videre på.
– Ifølge Jernbanedirektoratet er prisforskjellen på 28 prosent?
– Det er prisen på vederlaget, hvor mye støtte vi må ha hvert år for å tjene de pengene vi synes vi skal tjene. Hvis man ser på hele kostnadsbasen på produksjonene, er forskjellen mye mindre. Da vil jeg tippe 3–4 prosent. ... Se merSe mindre
Derfor mener Vy de tapte: – Vi har forventet å sitte igjen med flere kroner enn det de har
Driftskostnadene var ikke problemet, tror Vy. Det var hvor mye profitt de skulle få.1 dag siden ·
SJs markeds- og salgsdirektør Thomas Silbersky om konkurranse:
- Vi har kjempet utrolig hardt for å håndtere at vi har fått konkurranse i Sverige. Det har gjort oss veldig, veldig mye bedre. I et av møtene med Jernbanedirektoratet viste jeg frem et bilde av Marit Bjørgen og Charlotte Kalla. Bjørgen takket Kalla. Bjørgen fortalte at hun aldri hadde trent så hardt om ikke hun hadde hatt konkurranse. Konkurranse er positivt. Da arbeider man hardere og blir bedre. ... Se merSe mindre
SJ om Dovrebanen: «Mattilbudet vil bli tilpasset 2020, og ikke 1980»
SJs markeds- og salgsdirektør Thomas Silbersky avslører at han brukte et bilde av Marit Bjørgen og Charlotte Kalla for å danke ut Vy.2 dager siden ·
"SJ kan oppfattes som en mindre problematisk vinner enn fremmedelementet Go-Ahead. Tross alt er det svenskenes NSB, som allerede kjører i Norge fra Sverige", skriver Andreas Slettholm i en kommentar i Aftenposten - og fortsetter:
- Men for Vy er det likegyldig hvem som tar oppdragene deres. I løpet av et år har de mistet to av fire ben, og til høsten ryker kanskje det tredje. (Når Bergensbanen skal ut på anbud, (vår anm.)) ... Se merSe mindre
«Vy tåler ikke å bli feid av banen en gang til»
Det en gang så ærverdige NSB står nå i fare for å bli redusert til et østlandsfenomen. Så lenge det varer.2 dager siden ·
